Escolha o John Deere 460E se você precisa de um caminhão articulado com alta capacidade de carga e desempenho comprovado em terrenos difíceis. Ele oferece capacidade de carga útil de 41 toneladas métricas e potência de 481 hp, o que garante produtividade elevada em operações de mineração, terraplenagem e construção pesada.
O motor PowerTech™ PSS 13.5L fornece torque contínuo mesmo sob carga máxima, permitindo ciclos de transporte mais rápidos em aclives ou terrenos irregulares. O sistema de transmissão automatizada com freio retardador integrado melhora o controle em descidas e reduz o desgaste dos freios de serviço.
A suspensão dianteira hidropneumática, combinada com os eixos traseiros oscilantes, mantém os seis pneus em contato constante com o solo, aumentando a tração e a estabilidade. O chassi reforçado e os pontos de articulação com buchas seladas reduzem a necessidade de manutenção mesmo em uso intensivo.
O operador conta com cabine pressurizada, controles ergonômicos e visor central com diagnóstico em tempo real. O sistema JDLink™ permite monitoramento remoto da máquina, otimizando logística e manutenção preventiva.
Especificações técnicas detalhadas do caminhão articulado John Deere 460E
Escolha o John Deere 460E se precisar de alta capacidade de carga com desempenho confiável em terrenos difíceis. Este caminhão articulado foi projetado para suportar operações exigentes em mineração, construção pesada e transporte em solo instável.
- Capacidade de carga útil: 41 toneladas métricas
- Volume da caçamba (nivelada): 24 m³
- Volume da caçamba (cheia): 27 m³
- Potência líquida do motor: 481 hp (359 kW)
- Motor: John Deere PowerTech™ 13.5L, 6 cilindros, turboalimentado
- Torque máximo: 2.373 Nm a 1.200 rpm
- Transmissão: automática, 8 marchas à frente + 4 à ré
- Tração: 6×6 com bloqueio de diferencial
- Peso operacional (vazio): 35.300 kg
- Peso bruto total: 76.300 kg
- Velocidade máxima (carregado): 55,4 km/h
- Ângulo de articulação: 45° para cada lado
- Inclinação máxima da caçamba: 70°
- Tempo de elevação da caçamba: 13 segundos
- Tempo de descida da caçamba: 8 segundos
O sistema hidráulico com controle eletrônico de fluxo proporciona resposta precisa durante a descarga. O freio motor com retarder hidráulico integrado garante controle em descidas, reduzindo desgaste dos freios de serviço. A cabine oferece excelente visibilidade, suspensão ativa do assento e monitoramento eletrônico com diagnóstico em tempo real.
Use pneus radiais 29.5R25 para melhor tração e menor desgaste. A manutenção se simplifica com pontos de serviço acessíveis ao nível do solo e intervalos prolongados de troca de óleo (500 horas para motor e 4.000 horas para transmissão). A integração com JDLink™ permite rastreamento remoto da máquina e planejamento de manutenção com base no uso real.
Capacidades operacionais e dimensões do John Deere 460E
Recomenda-se utilizar o John Deere 460E em operações que exigem transporte de grande volume, pois sua capacidade de carga útil atinge 41 toneladas métricas. A caçamba comporta até 25 m³ com carga nivelada e até 30 m³ com carga em montículo, garantindo eficiência no transporte de materiais soltos.
O caminhão mede 11,2 metros de comprimento total, com distância entre eixos de 4,32 metros e vão livre no solo de 0,58 metro, o que permite boa mobilidade em terrenos irregulares. A largura total do veículo é de 3,68 metros, facilitando a operação em áreas restritas dentro do canteiro.
O ângulo de inclinação da caçamba é de 70 graus, permitindo descarga rápida e completa. O tempo de elevação da caçamba é de aproximadamente 13 segundos, com retorno em 10 segundos, o que reduz o ciclo operacional. A altura total com a caçamba levantada alcança 7,68 metros.
Com raio de giro de 8,9 metros (medido na parte externa do pneu dianteiro), o 460E manobra com agilidade mesmo em espaços limitados. A articulação do chassi em 45 graus favorece a estabilidade em curvas e terrenos inclinados.
Essas especificações garantem desempenho constante em aplicações de mineração, terraplenagem e construção pesada, onde produtividade e robustez são exigidas em cada ciclo de trabalho.
Características do motor e desempenho em condições de carga
Opte pelo motor PowerTech™ de 13,5 litros do John Deere 460E para aplicações que exigem torque elevado e entrega constante de potência. Com 481 hp (359 kW) a 1.900 rpm, o motor oferece resposta imediata mesmo em terrenos inclinados ou sob carga máxima.
O sistema de gerenciamento inteligente do motor ajusta automaticamente os parâmetros de desempenho conforme a exigência de tração e inclinação, evitando perda de eficiência. A transmissão automática ZF de 8 marchas com controle eletrônico proporciona trocas suaves e contínuas, mantendo o caminhão em rotações ideais durante subidas com carga plena.
O freio motor de série e o retarder hidráulico integrado aumentam o controle em declives acentuados, reduzindo o desgaste dos freios de serviço. Em condições de carga total, o 460E mantém velocidade média estável com excelente distribuição de potência para os eixos dianteiro e traseiros, graças ao sistema de tração integral com diferencial bloqueável.
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Potência líquida do motor | 481 hp (359 kW) a 1.900 rpm |
| Torque máximo | 2.373 Nm a 1.400 rpm |
| Cilindrada | 13,5 litros |
| Transmissão | ZF 8HP752, automática de 8 marchas |
| Sistema de tração | 6×6 com bloqueio de diferencial |
| Velocidade máxima com carga | 55,4 km/h |
Use o modo Eco quando possível para reduzir o consumo de combustível sem comprometer a produtividade. Combinado ao controle automático de tração, o sistema reduz o esforço do operador e aumenta a eficiência nas jornadas de transporte intensivo.
Detalhes do sistema de transmissão e tração integral
Priorize a calibração regular da transmissão automática ZF de 8 velocidades com controle eletrônico para garantir trocas suaves e aproveitar ao máximo os 2.324 Nm de torque do motor. O sistema adapta-se automaticamente às condições de carga e terreno, otimizando o desempenho com respostas rápidas e progressivas.
A tração integral permanente 6×6 do John Deere 460E distribui a potência de forma equilibrada entre os três eixos, garantindo aderência em solos instáveis ou íngremes. O bloqueio dos diferenciais interaxiais ocorre automaticamente conforme necessário, eliminando perdas de tração e maximizando a produtividade em terrenos irregulares.
O retardador hidráulico integrado à transmissão atua como freio auxiliar, reduzindo o desgaste dos freios de serviço em descidas longas com carga. Para manter a durabilidade do conjunto, verifique periodicamente o nível e a qualidade do fluido da transmissão e mantenha os sensores de temperatura e pressão em pleno funcionamento.
A articulação com oscilação de até 20° e o controle de tração automático contribuem para a estabilidade do caminhão em curvas e em manobras fora de estrada. Essa combinação entre mecânica e eletrônica permite manter o controle mesmo sob alta carga e em condições adversas.